Collection of Essays by Claris Two

ルイスが異常に早いクオリファイ。　短いハンガロリンクでは、渋滞を避けるのが重要なポイントだが、ルイスだけは簡単に？異次元のタイムを叩き出す。　キミはイマイチだが、ロマンが２番手。　ライドハイドコントロールをＦＩＡに封印されたレッドブルは精彩を欠いて、セブが漸くの３番手。　マークはＱ３にも進めなかった。

決勝：

行き成りの Delay の原因を作ったのは、ミハエル。　各車、エキストラ・フォーメーションラップに出て行き、６９周で争う事に為った。　エンジンの再起動に成功したミハエルは、ピットレーンスタート。　其の際のピットレーンのスピード違反で、ドライブスルーペナルティの憂き目。　再スタート、ルイスは好スタートから、ややオーバーシュート乍も１コーナーを駆け抜けて、先行体制。　ロマンは偶数列の不利を何とか守ったが、セブは不利を被って、ジェンソンに交わされて仕舞う。　キミは KERS の利用に関するチームとのミスコミで、順位をひとつ落とす。　此れが最終順位に影を落とす結果に為った。

ハンガロリンクらしく、最初のＰＩ 迄順位の変動は無く、１５周目のルイスとロマンのギャップは、２秒５。　最初にピットに入ったのは、ジェンソンで１６周目。　１８周目にセブ、フェルナンドがインターミディエイトに履き替える。　セブはジェンソンの後ろの儘。　翌周にルイスが入る。　更にロマンもＰＩ するが、此方はソフトの儘。　２１周目には、タイヤ保ちの良いキミも入る。

１回目のピットインが終わった段階で、ルイス、ロマン、ジェンソン、セブ、キミ、フェルナンド、マークの順。　２５周目には、ロマンがルイスの後方０．９秒に迫り、ＤＲＳギャップに。　ルイスも反応して、直ぐに１秒７に差を広げるが…　２７周目にレッドブルのスタッフがＰＩ ブラフを掛けるが、誰に対するブラフなのか不明。　ジェンソンなのかなぁ？？　其のジェンソンに対して、０．８秒に迫ったセブは、ラジオに「僕の方が速い」。　でも、抜けはしないので、" Try something. "とチームに何とか為らないかと泣きを？入れる。　ジェンソンには、３ストップに作戦変更とのラジオが入る。　３５周目に其のジェンソンが２回目のＰＩ 。　ブラフでは無かったピット作業は、２．８秒の早業。　同時にミハエルにも、プランＢ、即ちジェンソンと同じく３ストッパーの指示が飛ぶが、此方は結局、２ストッパー。

一方、バックマーカーに悩まされたルイスの背後にロマンが迫る。　セブも３９周目に２回目のタイヤ交換して、ジェンソンの前に戻る。　Lotus E20 は、タイヤに優しいが、４０周目には、ロマンが最後に為るであろうピットイン。　ルイスも透かさず入って、ロマンの前に戻る。　此の時、キミが飛ばして、最後のＰＩ に備える。　其れに反応したルイスもスピードアップ。　此の二人の争いに…

キミの４６周目のＰＩ の出口では、チームメイトのロマンと際どい競り合いを制す。　キミのラジオには、ロマンを引き離す為の KERS の使い方の指示が入り、ロマンには「キミとレースして居るから！」と小松さんの檄が飛ぶ。　２回目のＰＩ の後の順位は、ルイス、キミ、ロマン、セブ、マーク、フェルナンド。　其れに３回目のＰＩ をしたジェンソンが続く。

５２周目、キミがルイスのＤＲＳ圏内に追い付く。　KERS も使って追い抜けるか？　だが、此処はハンガロリンク。　或いは、ルイスのタイヤのヘタレを待つか。　逆にキミのタイヤが残り１０周で音を挙げ始めた様だ。　ロマンと３位を争って居たセブが、５９周目に３回目のＰＩ 。　フェルナンドの前にギリで戻ると、再びロマンを猛追撃し始めるが、流石に無理。　ルイスには未だキミのペースを見て走る余裕が有り、ギャップを維持した儘、チェッカー。　今回もキミの優勝は見られなかったか…　５位以下は、フェルナンド、ジェンソンの順。

レース前から、もう夏休みモードと云われて居たルイスだが、此れで気分良く休暇に入れそうだ。